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“撼地蛟龍”盾構(gòu)機編織城市地下“生命線”
一陣歡呼伴隨著墻體破裂，位于桃仙機場附近的沈陽地鐵二號線南延線全運路站豎井中，一臺隧道掘進(jìn)機從容不迫的打穿了最后一毫米破土而出，與原計劃位置絲毫不差。
“在沒有影響地面任何活動的情況下，從今年3月初開始，北方重工盾構(gòu)機從地鐵二號線全運路站開始了隧道挖掘工作，解決了大大小小數(shù)百個難題，一氣呵成完成了高全區(qū)間的雙線地下貫通任務(wù)。”北方重工隧道工程技術(shù)公司副總經(jīng)理許成發(fā)在現(xiàn)場自豪地告訴記者。據(jù)了解，目前有8臺北方重工的隧道掘進(jìn)設(shè)備正同時縱橫馳騁在沈陽的地下，為家鄉(xiāng)發(fā)展繪制著一張壯美藍(lán)圖。
立足長遠(yuǎn) 不計成本 破解時代問號
盾構(gòu)機被譽為工程裝備屆的“皇冠”，研發(fā)制造涉及機械、電控、液壓、材料力學(xué)等眾多領(lǐng)域，誰掌握了盾構(gòu)機的研發(fā)和制造技術(shù)就意味著誰有資格身處制造業(yè)強國行列。但天上不會掉餡餅，先進(jìn)的工業(yè)制造技術(shù)只能靠自己探索。
上世紀(jì)90年代，盾構(gòu)機技術(shù)被國外少數(shù)企業(yè)壟斷，一臺盾構(gòu)機的價格超過3億美元，而且安裝維修等工作全部要依靠國外公司，甚至不允許中國的工人靠近駕駛室和控制室。
1997年為了打通秦嶺隧道，鐵道部向德國維爾特公司定制了盾構(gòu)機，但是整個施工過程德國公司卻百般刁難，使中方付出了極大代價。2007年，北方重工成功并購德國維爾特全資子公司法國NFM公司，從而掌握了世界先進(jìn)的盾構(gòu)機研發(fā)、制造技術(shù)；2016年又并購了美國羅賓斯公司，從而成為國內(nèi)唯一同時掌握硬巖、泥水平衡、土壓平衡等多種工況條件下隧道掘進(jìn)技術(shù)的企業(yè)，為中國破解了困擾多年的時代問號。
撼地蛟龍 飲水運河 編織城市通網(wǎng)
從2006年北方重工為沈陽地鐵提供第一臺盾構(gòu)機開始，15年間24臺不同規(guī)格的盾構(gòu)機先后服務(wù)于沈陽的城市建設(shè)，為家鄉(xiāng)的道路交通和管廊工程作出了巨大貢獻(xiàn)。
此次貫通的沈陽地鐵二號線南延線全長14.2公里，是二號線沿城市“金廊”敷設(shè)的南北向骨干線路，線路建成后，將沈陽北站和桃仙國際機場兩個一級交通樞紐緊密銜接，實現(xiàn)“空鐵聯(lián)運”目標(biāo)，這對于完善沈陽綜合交通體系、拉動產(chǎn)業(yè)升級，擴大內(nèi)需投資，促進(jìn)沈陽經(jīng)濟社會科學(xué)和諧發(fā)展都具有十分重要的意義。除此之外，北方重工還將生產(chǎn)13臺盾構(gòu)機投入到地鐵三號線、六號線和一號線東沿線的施工當(dāng)中。
沈陽市是全國首批10個地下綜合管廊建設(shè)試點城市之一，目前已竣工5個項目，其中南運河區(qū)間采用了北方重工生產(chǎn)的盾構(gòu)機。
南運河段全長12.6公里，共設(shè)置7座盾構(gòu)井和6個盾構(gòu)區(qū)間，是全國第一條全線盾構(gòu)工法施工的城市老城區(qū)地下綜合管廊，途徑南湖公園、魯迅公園、青年公園、萬柳塘公園和萬泉公園，內(nèi)含給水、中水、天然氣、電力、通訊、供熱六種管線，設(shè)置天然氣倉、熱力+通信倉、水倉和電力倉。該項目被評為“2018年度中國城市地下綜合管廊工程十大示范項目”。
在優(yōu)秀人才的支撐下，企業(yè)新產(chǎn)品、新技術(shù)層出不窮，如盾構(gòu)機這樣的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品，也衍生出煤礦硬巖巷道掘進(jìn)機這樣顛覆傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的新品種。在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，隨著混合所有制改革的不斷深入，北方重工員工精神面貌發(fā)生了根本改變，工作積極性顯著提高，同時，員工們對東北這片黑土地的濃濃眷戀卻絲毫未變。